阿米户外大环线的路线：
征两个梅州同伴
第一阶段（火车流浪）：6月1日左右，梅州—厦门（中转）—郑州（2天）—敦煌莫高窟（2天）—乌鲁木齐（6天）
第二阶段（单车骑行）：6月13日左右，乌鲁木齐—库尔勒—轮台—塔克拉玛干沙漠—民丰—于田—和田—叶城—喀什—叶城—普萨—库地大坂—麻扎大坂—甜水海—界山大坂—多玛坪—日土—狮泉河—巴噶—仲巴—萨噶—拉孜—日喀则—拉萨。骑行天数约50天，公里数：4200多。
第三阶段（越野车、火车疯游）：8月3日左右，拉萨—尼泊尔（15天）—拉萨—重庆（5天）—厦门（中转）—梅州。
全程20000多公里，为期81天。时间初定为2012年6月1日到8月30日。
其中新藏线骑行4000多公里。
思想准备：
1、新藏线是四条进藏路线中最难骑行的一条线路。
2、因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。
3、对各种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。
成功三大要素：
成功的骑行三分之一靠策划，三分之一靠意志，三分之一靠装备。这三样一样都不能少。
新藏线海拔图
以下是单车骑行新藏线的简单攻略：
一、前言
新藏公路（乌鲁木齐—叶城－拉孜－拉萨）公路，全长4000多公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山达坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。在短短的3天时间里，从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。
二、注意事项：
1、新藏公路现时没有公共汽车来往，交通主要依赖便车及租车。
2、单车骑行新藏线的个原则：“早出发，早到达，不赶夜路。”
3、全程里程数，以路碑为准。
4、必须带边境证，边防证上最好写，西藏，新疆各地。
5、油炉。
6、骑行新藏线补给是个问题，食宿的话，在无人区，住—自带帐篷，吃—基本都是压缩饼干、方便面，特别注意要带足够的水。
7、这次装备全部大概有30公斤吧，水是很大的一部分重量。
8、必须带2外胎。备件的话，刹线、变速线、辐条、链条、内胎、外胎我都带着。我认为还是有必要的。
9、截链器。
10、同内地的青山绿水不一样，青藏线是另一种感觉。只要路边看到绿油油的植被，就离人迹不远了。
11、新藏线全程几乎全种搓板路。新藏的烂路是不用说的，几乎全程都是搓板路，所不同的只是搓板的大小而已。
三、装备清单
1、车用工具
自行车推荐为2000元以上的山地车。推荐车型：
捷安特：ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。
美利达：公爵、公爵PRO、2780。
自行车前货架及后货架、挡泥板、水壶架、码表、车前灯或头灯；
修车套装（含：内六角1、活动扳手2、一字及十字螺丝刀1、鱼尾钳1）、补胎套装、轻便打气筒、车锁/钥匙、自行车前驮包及后驮包、车前包或杠包、腰包、橡胶绑扎带、兼晾衣绳、刹车线及变速线套装（强调必备）（内含：刹车线前后各1、前后变速线各1）、外胎2、内胎4、刹车皮4（2对）（V刹系统）、【来令片4个（2对）（碟刹系统）】、备用辐条、备用链条、截链器、润滑油、备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接）。
2、生活用品
遮阳帽、保暖帽、头盔、魔术多用头巾2、骑行眼镜、水壶2（可用脉动饮料瓶子代替）、普通绵线手套若干（1元1双，方便擦鼻涕和汗）、冬季骑车用的棉手套、骑行雨衣、骑行雨裤、运动鞋2（1用1备。建议带解放鞋1加鞋垫，便宜好用）、鞋套若干（下雨时防鞋被打湿，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用来包湿衣服等）、运动棉袜3、内裤(计划给大家搞正品CK哈，性感又保护PP）、运动短裤、 运动短袖T恤2、袖套、秋衣、秋裤、长袖Tshirt2（用作骑行用，太阳太毒，穿短袖骑行请加袖套）、抓绒衫1（不要带毛线衣，透风的。不用太贵，我的是50元在沃尔玛买的）、棉衣1（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷，可能会用不上，但备用）、运动长裤2（1用1备）、运动短裤1、绑腿带2、冲锋衣(GRO-TEX最好)、抓绒衣、COOLMAX内衣、速干裤、登山鞋(GRO-TEX最好)、凉鞋、外穿短裤、内裤、厚袜子、骑行手套、抓绒手套、骑行头盔、雨衣、轻冲锋衣、冲锋裤、快干长裤、羽绒服、薄抓毛衣、快干内衣裤、厚骑行服、骑行短裤、COOLMAX内裤、快干袜子、骑行手套、厚手套、登山鞋、凉鞋、裤腿绑带、雨衣、防风抓绒衣、保暖帽等。、
3、食物及相关
锅及油炉（推荐PRIMUS的MULTI-FUEL系列的油炉，适合高海拔使用）、饭盒及餐具、方便面（牛肉的）、方便米饭、米、挂面、汤料、巧克力、压缩饼干、方便面、VC片、口香糖、榨菜、盐、茶、火腿肠、麦片。小资的可以带咖啡。
注意：如果去道班泡面的话，尽量泡牛肉面，不要泡猪肉方便面一类。伊斯兰教禁忌的食品，新疆段沿途的道班工人基本是维族，是信仰伊斯兰教很严格的，尽量尊重别人，为以后的车友给道班工人留下一个好的印象。
4、电子装备
手机及充电器、充电电池、头灯、相机及充电器，相机卡，相机脚架、收音机、GPS导航。
5、洗漱用品
毛巾、牙刷牙膏、香皂、肥皂、唇膏、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋）、须刀、指甲剪、卷纸、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了）、小镜子、防晒霜。
6、药品
感冒药、退烧药、抗过敏药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林（或其他抗生素）、米多的也可以准备红景天（预防高原反应）、去痛片、速效救心丸、板蓝根、棉签、创口帖、脱脂棉、碘酒、医用纱布及胶布、眼药水、皮炎平。
7其他
攻略打印版、身份证（学生证）及复印件、边境证、介绍信、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、笔、针线包、新疆及西藏地图等。
睡袋（零下10度以下）、帐篷、防潮垫（最好是充气的）、骑行眼镜或近视眼镜（强调，骑行中风沙较大。）；数码相机、数据线、充电器、镜头纸；
海拔表、笔记本电脑、摄像机、备用电池；移动硬盘或数码伴侣、MP3；骑行裤（缓解摩擦。也可在内裤里夹“日用型护垫”来代替。不要笑！很管用，而且便宜。）、骑行手套（短）或骑行手套（长）、冲锋衣、冲锋裤、护膝；大宝SOD蜜、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽）；二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多）；
榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍，饼之类的更管用）；胃药、云南白药气雾剂、皮炎平、正红花油（推荐10元左右质量较好的）；铝饭盒、打火机、车铃；
对讲机N个、若干小礼物。
四、全程骑行攻略
前15天：乌鲁木齐-叶城（海拔1365米），公里数：1514km。
我们此次是从乌鲁木齐开始自己的骑行。乌鲁木齐到叶城路况较好，简单介绍这一段的情况：
乌鲁木齐到叶城基本上都是上好的柏油路。从英吉沙到莎车需经过80公里的戈壁公路，请提前准备足够的饮水。中途只有桥墩可停留避暑。英吉沙汉人很少，招待所住宿的卫生条件很差，莎车和叶城都还不错。
另外：边境城市通行证须用第二代身份证办理，一般推荐在户口所在地免费办理。叶城也可以办理边境城市通行证，但须缴费10元。
叶城位于昆仑山北和塔里木盆地交界处，周边较为干旱，沿途由绿洲逐渐过度为戈壁和荒漠，偶尔会出现丹霞地貌。叶城是新藏公路的实际起点，新藏公路上并无公共交通工具，除包车外，更多人在寻找便车。
请在叶城补充了路途所需的物资，比如说，方便面，压缩饼干，方便米饭，火腿肠，巧克力等等，这些东西还是在叶城买好，路途虽然上可买到，但是，比如巧克力之类就没有好东西啦。叶城风沙大，叶城挺大，街道宽敞，也很干净。
以下开始极富挑战性的骑行了，全程共约36天时间，包括中途的3天休整时间。
D01 叶城（海拔1365）－格克亚乡－普萨村（海拔2183），里程： 72km，里程碑值：K0－K72
路况：叶城风沙大，0公里距离城区有7.6KM，柏油路，沿途缓上几乎平路，扬沙大，62km到达柯克亚乡；10km左右后抵达菩萨，可自搭帐篷或借宿维族小餐馆。
另外：叶城位于昆仑山北和塔里木盆地交界处，周边较为干旱，沿途由绿洲逐渐过度为戈壁和荒漠，偶尔会出现丹霞地貌。
途中休整地建议：达柯亚乡，维族旅馆，15元/人。
住宿建议：普通餐馆，一般住宿10元/人。
注意：过了普萨村，手机开始没信号。
D02 普萨村（海拔2183）―阿肯米其特村―库地达坂（海拔3250）－127道班－K130兵站－库地，里程：88km，里程碑值：K72－K160
路况：出菩萨一路缓上，K90处坡度加大。里程碑K93时柏油路结束，上石子路。K100抵达阿肯米西提大队，K102.5处有废弃房屋。3公里左右后开始盘山路！陡坡！ K111抵达库地达坂，海拔3240，下坡15公里后到127道班【可住宿】。K130有兵站注意狗，无商店。K133出现柏油路，朔河而上，过巴郎孜桥后注意有户人家的狗。35km后抵达库地（K160）。 可住重庆脱子餐厅，10元。
PS：库地达坂主要形成为火山岩，从山体颜色上看，铜矿和铁矿分布应当十分丰富。之后的麻扎达坂和黑卡达坂类似，矿产同样丰富。
途中休整地建议：127道班，晚餐10元，早餐5元。
住宿建议：重庆脱子餐厅，10元。老板非常不错，很热心。
D03 库地－194道班（废弃）－204道班（海拔4300），里程：46km，里程碑值：K160－K206
路况：过边检站，准备边防证，顺河谷而上，K170后坡度难度加大，沿途小型冰河多，但不深，K194废弃道班，柏油路结束，开始盘山公路和碎石路，快到204道班时稍微平坦， 204道班位于K206，道班已撤，无人，可以在内使用防潮垫和睡袋过夜。天气冷海拔高，建议使用充气垫，注意防寒。
PS：204道班海拔在4600左右，由于海拔提升过快，部分人在此睡觉可能会有轻度高原反应；204道班可从右手边的侧门进去。
住宿建议：204道班，扎营。
D04 204道班－麻扎达坂―麻扎道班－黑卡道班，里程：84km，里程碑值：K206－K290
路况：出道班，沿路缓上，坡长，但难度不大，11km上坡后K217过200米到麻扎达坂，海拔在4800-5150m左右；之后一路下坡，坡陡碎石多。到K241麻扎兵站，食宿点较多；出道班，一路石子路小搓板，起伏路面，K254处已经废弃，272道班，K275有个1.2km的小山口，到顶海拔3900，K289.5黑卡道班。可住宿。
PS：麻扎兵站前是叶尔羌河，往西的是通往K2的路；麻扎附近道班有卫星电话，2元/分钟。骑行新藏线海拔适应是关键，不要太赶路，前面路段，海拔上升非常快，要有足够的休息。
住宿建议：黑卡道班，空房子蛮多，但借宿情况暂不明。不推荐住宿301铁矿。
D05 黑卡道班－301铁矿－黑卡达坂（海拔4930）－324道班－340道班（废弃）－赛图拉哨所－三十里营，里程：74km，里程碑值：K290－K364
路况：出道班后继续往前两公里到K292左右开始上陡坡，难度很大，K301（过301碑200米）铁矿工人帐篷（海拔4600）。之后大段的上坡和盘山道，难度非常大，坡度很陡，K309到黑卡达坂，海拔4930m；下山2km的陡坡后变为起伏慢下的碎石路面，风大，K324有一废弃道班，出去不久后有一条大河将路冲毁；不远处需要再次过河，长度长，但水不急；K340为340道班（已废弃，卫生不好），K344上坡500m就开始进入峡谷峡谷逆风大，陡坡，经过一个叫赛图拉哨岗遗址的地方，前行至喀什喀尔河，沿河而上，碎石+搓板路，起伏路面K364抵达三十里营房。 住宿点多。
PS：301铁矿的工人不是很和善，守工棚的人不断的和我要东西，要衣服…….最后没办法把自己不穿的薄骑行服给了他才作罢。不建议到这里投宿。在雨天时要看状况，K324附近出去的那条河水急且宽，过河时千万要小心；山里气候多变，往往山脚看着万里无云，进山后立马变天。
住宿建议：成都饭店。三十里营可以洗澡，不过么，挺冷的，不建议。
D06 三十里营－K386兵营－K410道班（废弃）－康西瓦达坂（海拔4250）－烈士陵园－康西瓦道班，里程：73km，总进程：K364－K437
路况：出营房小心狗。沿河谷缓上起伏，搓板路，K386临时兵营。K404左右神仙湾路口，K410道班已废弃，开始翻山，路直但缓，甚至还有几段下坡，K425.5到达康西瓦达坂，海拔4250m；下坡几公里后开始变为平直路面，左侧的风相当大！费力！不久就是康西瓦烈士陵园的岔路口，趟过两条小河到K437康西瓦道班。
PS：建议去烈士陵园祭拜，从岔路口上去要爬坡，如果风大会很费劲；康西瓦道班有唯一2个汉族道班工人，住宿较紧张，做好扎营准备。从康西瓦达坂下山路开始是新藏路的烂路之最，大砾石搓板路。
住宿建议：康西瓦道班是把路上的几个道班合起来成为公路段，所以房间很紧张，一个房间都住4到6个人。大家做好扎营的准备。另：为了环保，请善待附近的鱼。
D7 康西瓦道班－红柳滩－509道班（废弃），里程：64km，里程碑值：K478－K511
路况：出道班，路况差，大砺石搓板路，起伏大。过了一个架在干涸河滩上的桥，上一个砂石坡，转弯后绕进一个宽广的山谷洼地，公路在山腰侧行走，路面很窄；一路搓板路慢上坡到K487红柳滩，路面沙多，无法提速，红柳滩海拔4200m左右。 可补给食物和水，以及油
PS：若天气状况良好，如不下大雨，体力充足的话可赶到509道班。
康西瓦道班出来的路况很差，大砾石搓板路，而且起伏严重。上一个砂石坡，转弯后绕进一个宽广的山谷洼地，公路在山腰侧行走，路面很窄。
住宿建议：509废弃道班，扎营。
D8 509道班（废弃）－奇台达坂（海拔5200）－甜水海兵站（海拔4800），里程：96km，里程碑值：K511－K576
路况：出红柳滩一直上坡，接近道班时坡很陡。到K511.5处为509道班，道班已废弃，可扎营住宿。出509道班开始爬坡翻山，510-515，近4KM陡坡，过了K515后坡度渐缓，有几段下坡，相当于是在一个四周环山的洼地里骑行；K525之后慢上，比较轻松，K535.5时到奇台达坂，海拔5200m，接近大阪2KM坡度陡；下坡4-5km左右就在平直的荒原路上骑行，周围分布着小孤山；基本上一路沙子大搓板，便道很好走，每5km一个界碑，沿途无任何道班；中途有一段路沿着一个颜色不错的小湖骑行；兵站大门改向，到K580路口转进去（原来在K578转。）。甜水海海拔4800m。兵站可住宿，需要证件，狗很凶，可用火腿肠击退。
PS：奇台达坂下来的泉水沟道班已经不存在；甜水海地区地址状况复杂，气候变化较快，经常上午天晴下午就开始暴雨冰雹大雪胡乱下一通；该地为沉降地形，含氧量低，容易发生重度的高反症状，路上我们遇到的当兵的和当地人都说宁肯去海拔更高的死人沟睡觉也不愿意在甜水海多呆一会，可见死人沟只是字面上的可怕，并没有甜水海的反应强烈；不过对于大部分车友应该是没有问题的；兵站住宿贵，不建议在路边搭帐篷，最好不要远离兵站。
住宿建议：兵站住宿贵，但仍不建议在路边搭帐篷，最好不要远离兵站。
D9甜水海兵站－K672无名垭口（海拔5193m）－泉水沟（死人沟），里程：96km，里程碑值：K576－K672
路况：出兵站，在开阔的高原前行，感觉有些缓上，主路是搓板，左右都有便道，左边好走些；道路经常被水冲断，需要多次涉水；渐渐在山谷中前行，K650开始慢上坡，K660处有个湖，沿湖而行，离开湖后慢上坡约8公里再下坡1公里，到K672死人沟，左边有湖，死人沟海拔5005，有食宿。
PS：到死人沟的路几乎全程搓板，赶上雨季水大，到处断路；沿途可以看到黄羊，快到死人沟时风景不错，日落很美。便道一会在左，有时在右，来回的切换，便道不全好走，有的沙子很厚，基本没法骑，推车都困难。确实很消耗体力。便道容易走错，看着方向不错，可便道约走越远，最后走错了10公里，折头返回。经验：不要贪图便道好走，一定要走贴着国道两旁的便道。甜水海到死人沟确实是很辛苦的一天，全天的大搓板路，上缓坡，接近100公里路。
住宿建议：山城饭店，20元/人。
D10 泉水沟（死人沟）－K690无名垭口－龙木措湖－界山达坂（海拔5248）－松西乡（海拔5240），里程：58km，里程碑值：K672－K732
路况：从死人沟出发2公里后就开始爬坡，坡度中等，K690第一个无名垭口，K697下坡结束。一小段平路后又开始爬坡，坡度中等，有几个回头弯就到顶，K704到顶，海拔5179米，过了这个垭口就可以看见龙木错了，下坡挺陡，沙石路。K705路碑过了没见到公路交界，走了大概2公里又出现一个K705路碑，这里就是新藏公路新疆和西藏养护分界点，一小段下坡后就开始进入缓坡路段，能看到西藏欢迎你的牌坊。这里的路碑是5公里一个，很不方便，让人总觉得路好远，K715开始爬陡坡，翻界山大阪，这个坡度还真的好陡， 2公里后到达界山大阪；下坡路非常短，又开始爬坡，之后就是缓下坡，缓的让你没有感觉到下坡。不一会就进入修路路段，路上铺了一层沙，还没有怎么压实，骑行非常辛苦。松西附近是个盆地状的地方，平缓到达松西K732。
PS：界山达坂那立了个很著名的海拔“6700m”的牌子，不过实际海拔确实没那么高，应该在5210m左右，此牌子只可拿来放照片里炫耀……海拔5200米。路边唯一一个汉族餐馆可住宿，老板对人冷漠。
住宿建议：松西乡只有几栋房子，没有想像中的商店、饭店。住路边的唯一的一家汉族的餐馆。松西海拔5240米，喘气是有些困难。
D11 松西－红土达坂（海拔5230）－多玛乡（海拔4600），里程：101km，里程碑值：K732－K829
路况：离开松西一路缓上，坡度不大，10km左右到顶，红土达坂，海拔5390m，新藏线上最高的山；几公里下坡后就沿着河边的山腰起伏而下，K770有一废弃道班，然后就出到了一盆地，由于有多条便道，所以显得路宽，平直的穿过盆地，转弯朝左贴着左边的山脚走，标准搓板路面，绕过一山后到多玛K829；多玛有检查站，要检查身份证和边境证，入住四川饭店
PS：多玛的物价和死人沟一样高。
早早起床，今天要翻新藏线最高的垭口――红土达坂，并且要骑100多公里到多玛乡，得给自己在路上多准备些时间，早出发，早到。注意：松西乡汉族餐馆的老板不提供早餐。松西一出来就开始爬坡，坡度不大，缓缓上升。红土达坂的上升之路非常漂亮，红色的路直指山口。10km左右到达新藏线上的最高垭口――红土达坂，垭口有个武警八支队立的牌子：海拔5230米。
住宿建议：四川饭店，卫生条件好，老板人也不错。
D12 多玛乡（海拔4600）－K875无名湖－班公措湖－日土县城，里程：109km，里程碑值：K829－K934
路况：出多玛和进多玛的路很相似，一公里后转过一座山，15km缓上，15km缓下，搓板路，不久有个盐湖，四周是盐碱地；之后一路起伏.岔路口走左边的桥，随后开始，K895时沿班公湖而行，K900爬坡开始，坡陡但是补偿，2KM后到达垭口。下坡路陡。K915可看见鱼庄，K918班公湖鱼庄；出鱼庄蚊虫多，仍然是绕湖，后来渐渐离了湖面绕行草原，K933翻过一个土坡后下到日土县K934日土，河北大酒店住宿。
PS：班公湖鱼庄的鱼非常美味，一定不要错过，不过以前20块随便吃的好事已经没有了，两个人吃的话三个菜一个汤100块，人越多吃的越划算；日土县城很小，但有网吧，城里只有一条街，两头都有牌坊，住宿三人间20元/人。
住宿建议：K934到达日土县城。日土县城挺大的，餐馆，超市很多。日土可以洗澡，条件也不错，终于能洗上一个澡了，从三十里营出来就没办法洗澡。
D13 日土县城－日松乡－拉梅拉山口（海拔4875）－狮泉河，里程：125km，里程碑值：K934－K1059（估）
路况：出日土到狮泉河，一路为柏油路。日土出来缓上 30km以后K963日松乡，有帐篷商店；K1018处开始拉梅拉山爬坡路段，坡度中等，接近山口时接近2KM变陡。下坡，36km左右到达狮泉河县城K1058。海拔4700多。快到时有检查站。路过狮泉河路牌走左边那条路。将所有重要地点的GPS经纬度存在手持GPS机里，防止迷路。
PS：大部分人到这基本都是连续20天左右没洗澡洗脸刷牙的，好好享受下吧~县城里有多个银行的提款机，不过晚上经常停电，去网吧都要发电，建议住蓝天招待所，那快成车友驿站了，呵呵。
住宿建议：蓝天招待所。可以到澡堂里洗澡。
D14狮泉河－沙子达坂（海拔4730）昆沙机场路口－噶尔河－扎达路口－那木如村。里程：79km，里程碑值：K1059－K1138（估）
起来后狮泉河在下小雪，雪不算大，决定继续上路。沿蓝天招待所门前的路一直走就重回219线，昨天的雪下的蛮大，路边已经是白茫茫的一片，小心的的在路边骑车，今天下雪，能见度不好。
狮泉河出来的路基本上是上缓坡，11点30到达沙子达坂，沙子达坂位于K1082处，海拔4730米，山口风很大，匆忙下山，坡度很陡，侧风很大，注意安全，有几段侧风几乎控制不了方向。
1215到达昆沙机场岔路口，路旁的工棚讨开水，吃午餐。听工人讲昆沙机场明年就可以通航，以后来阿里可以坐飞机了。
K1114又开始爬坡路段，坡度中等，K1127到顶，K1132到达扎达路口，这次的假期刚刚够骑车完成新藏线，扎达就不能去了，留点遗憾吧。
住宿建议：下午四点到达那木如村，村口要检查边防证和身份证，今天的计划就只到这里，在村子口打听，最靠检查站有茶馆，老人家说有住的，住在他家里，很干净，10元。藏族茶馆就只有酥油茶和方便面，晚餐只能填饱肚子，营养的话就谈不上了。
D15 那木如村－K1141无名垭口（海拔4650）－江布－新扎达路口－巴尔兵站。里程：63km，里程碑值：K1138－K1201（估）
路况：6km后K1139的地方柏油路消失，4km左右的上坡到顶，K1141.5海拔4650米。之后约5km的下坡，逆风风大！距离那木如20km多的位置有小规模的土林，风大沙多！30km江布村，有茶馆；后30km大起大伏，搓板乱石路，便道很多，过水数次，风大，骑行困难。 K1189到达新扎达路口，K1192巴尔兵站。
PS：巴尔有藏族人开的茶馆，价格很贵，可住宿；也可以睡兵站，自用睡袋的话15一人，（也有说部队不对外）若要去扎达也可将东西寄存在兵站；兵站附近今年新开一家四川餐馆，贵。
住宿建议：幸福茶馆。
D16 巴尔兵站－索堆村－加拉山口（海拔4810）－门士乡。里程：54km，里程碑值：K1201－K1255（估）
路况：K1217.5加拉山口，出兵站缓上一个小坡,10KM慢下后索堆村，有茶馆，出茶馆起伏路面，大部分上坡，17km到一山口后开始向下，但大部分都是起伏路面，根本没有下坡的感觉。
PS：门士乡住宿多，天黑后发电，有公话和邮局。
住宿建议：此处住宿多。不急。
D17门士乡－K1256无名垭口－K1286无名垭口－塔尔钦村。里程：64km，里程碑值：K1255－K1319（估）
路况：K1256处，海拔4660米（12KM），过山口后下坡路段不长，后有几段陡坡起伏，好在不长。经过这几段短的起伏后，进入平路路段到达山口，山口位于K1286处（35KM），坡度很缓。之后继续慢上坡，42km左右搓板碎石路下坡，这时能看到神山；之后骑行一直有神山相伴，不久可以看到前方有多条岔路拐入神山脚下的塔钦，塔尔钦的路口没有标示，只是路边的一个岔路，还是土路。塔尔钦村离路边4公里，这里已经是风景区，进去要买门票，这次我的时间只够骑车，就不转山了，和卖票的沟通，同意压身份证，不买票，但明天10点前得出来。塔尔钦的门票很贵哦，200元/人。
PS：38km左右有一条看起来可以抄近路的便道，本人深受其苦，痛苦之源，千万别拐进去……从60km到前方塔钦与219国道的岔路口需要过河，请各位根据自己所遇情况选择水不急的一段拐进去；注意雨季水量非常大且急时一定要小心，千万不能一人鲁莽过河！！！
住宿建议：圣地宾馆。今年来塔尔钦转山的人很多，基本住满了，只有找了这家较贵的宾馆。塔尔钦村是转神山冈仁波齐的入口，村子就在雪山脚下，很美。塔尔钦村住宿，餐馆很多，超市也多。
D18塔尔钦村（大金，4600）—巴嘎—霍尔乡（4600），里程：45km
在巴嘎可以向普兰方向走，7km上坡翻一个小山口，山口附近能看到圣湖和纳木那尼峰，6km下坡，然后改道朝圣湖边骑，不久到达及乌寺，寺下湖边有几个旅馆，可以在湖边搭帐篷看日出，还可骑车去拉昂错，风景也很好。
霍尔附近有圣湖景区，门票八十。 塔尔钦出发后基本是平路，22km左右到K1343的巴嘎，巴嘎是普兰的岔口，右转普兰，直行霍尔，有很多茶馆，可以喝茶吃方便面。
过巴嘎，搓板路和沙子路，有雪山和圣湖，是新藏线最美的路段。接近霍尔，路况变为大搓板加碎石，出巴嘎24km后到霍尔乡，有很多餐馆和旅社，条件还行。
两餐：午饭巴嘎。晚饭餐馆。
住宿建议：选择K1营地扎营（争取今夜扎营于圣湖玛旁雍错湖边！！！）
D19霍尔乡(4600)—亚热乡岔口—公珠措垭口—公珠错湖边(4800)，里程：55km
霍尔出来要带够两天的淡水和干粮，公珠错土屋手机有信号。轻松一些可以到公珠错，也有人直接就翻过马孜木拉山。
此段路天气状况难以预料，变化无常，据当地人说下冰雹和大雪是常事。
出霍尔就开始爬缓坡并起伏，主道乱石头加搓板，2km后到达玛旁雍错的景区售票口，右转去圣湖，左转继续往马孜木拉山。过了景区后基本一直爬缓坡，几处坡较陡。
中午到达亚热乡岔口，左转亚热乡，直行往公珠错。骑行42km后，开始爬坡4公里，到达公珠错垭口，下坡路段坡度不大。
下坡路段结束后，又进入碎石搓板路，骑行55km后到达公珠错边废弃房屋，扎营。
可以再骑行11km到路旁房屋借住。
两餐：随机。
住宿：公珠错L1营地扎营。
D20 公珠措湖边（4800）—马攸木拉山口（5225）—马攸木拉检查站（4700），里程：约70km
要翻新藏线狮拉段最高马攸木拉山口，早出发（大概8点左右）。马攸木拉检查站的检查很严格，需两证。
骑行11km后，路旁有两座房子，见房子旁有狗，应该有人居住。然后过了桥，K1450处就是爬陡坡的起点，坡很陡，爬坡分两段，第一段到顶后有一个小下坡，到达鞍部，接着爬第二段，这段坡度才开始的部分也很陡。
K1465处为马孜木拉山山口（5225），下山路段坡度陡。下午到达普兰宾馆，6公里后到K1490处马孜木拉检查站，投宿检查站旁的四川饭店。
如果出检查站，路况为石头搓板，便道开始前十几公里十分好走，转过两座小山，到达香筑，此地都是藏民帐篷，有食宿。
两餐：随机。
住宿：检查站四川饭店。
D21 马孜木拉检查站（4700)—拉若铁桥—帕羊(4590)，里程：约110km
马孜木拉检查站早上很繁忙，常常排队一两公里，要早些去。
上午8点钟太阳没有完全升起，有一些冷，这段路基本是平路，碎石搓板。中午到拉若铁桥，有很多帐篷茶馆，可以喝点甜茶，吃了个藏面。附近蚊子很多，经常会钻进眼睛里，最好有眼镜。
K1565开始红土路段，和沙石路段是一样的，红土搓板路。红土路段开始，然后过帕羊大桥，开始沙石搓板路，路面铺一层沙子，很软易陷车。晚上6点左右到达帕羊，那里是一个重要的旅游集散地，住宿比较紧张，帕羊环境嘈杂。
两餐：午饭拉若铁桥。晚饭帕羊镇。
住宿：牦牛旅馆。
D22 帕羊－朔格拉山口（海拔4770）－新仲巴县城。里程数：约93.6km
路况：出帕羊，17km左右的平路，之后7km上坡翻山，沙土搓板路。帕羊狗很多。见到狗别乱跑。朔格拉山爬坡路段坡度中等，部分地方还有些陡，但不长。山口位于22公里处，海拔4770米。；36公里处，有村庄，村庄里有商店。过村庄后开始爬第二段坡，这里好像进入了沙漠路段，到处是沙丘。坡度中等比较持续，还是有些辛苦。1点钟到达无名山口，位于一个沙丘顶部，海拔4770，位于41公里处。山口下山后就进入起伏路段，在地图上看，旁边的河就是雅鲁藏布江，一直在河边起伏。这段起伏路段，非常起伏，辛苦。51km后就一直在马泉河边起伏，顺河谷而行；67km出河谷下坡进入宽阔的高原盆地，68km左右有一土路岔口，没有标记，左拐可到新仲巴。可以远远的看见新仲巴城。右转继续219国道。
PS：新仲巴距离219国道5公里，县城很新，条件不错。
住宿建议：渝州旅店，老板不错，房间大，有电视，30元。 新仲巴可以洗澡，上网。
D23 新仲巴县城－老仲巴山口－老仲巴－突击拉山口－久嗄村－拉藏乡。里程数：约89km
路况：仲巴出城是柏油路，只有5.7公里。接着就是沙石搓板路，路况基本是平路，老仲巴山口，爬坡路段1公里左右，坡度中等。坡顶是一个寺院。过山口后下坡既是老仲巴，老仲巴的条件没有新仲巴好，我觉得从国道边多走6公里到新仲巴还是值得的。两个小时后，来到41.5公里处，这里就是突击拉山口的爬坡起点，坡度中等，有小段较陡。下午两点钟到达突击拉山口，海拔4909米，山口位于45.50处。14点40过久嘎村，没有见到商店或茶馆。之后的路段沙土路较多，骑行颇为费力，辛苦。58KM处到达拉藏乡。有两个比较大的藏式旅社，一个叫冈底斯山，扎西茶馆，条件还是不错。扎西茶馆的大堂非常漂亮，晒着太阳喝着酥油茶。惬意。拉藏有一家汉族餐馆和一家超市。
PS：拉藏乡多为藏族茶馆；若体力好可赶到后面的达吉岭乡食宿。
今天是路上感觉骑行最艰辛的一天，也最累，不是路程的艰苦，主要是心理上的。骑了那么长的时间，风景基本上是审美疲劳了，身体也颇为疲惫。真不知道为什么而骑，为什么而来！估计是长时间一个人骑有些心理疲惫了吧！真的今天感觉到骑行特别无聊。
住宿建议：冈底斯山，扎西茶馆，条件还是不错。
D24 拉藏乡－32道班（废弃）－大吉岭寺－大吉岭乡－萨嘎县城。里程数：48km
路况：拉藏出来的路小起伏，不一会有一条河出现在路的左边，我带的地图上没有这条河的名字，反正河水很是清澈。中午12点到达32道班，已经废弃。过桥后往左，在一个干涸的河道边骑行，侧风很大。1点40，到大吉岭寺的路牌，大吉岭寺位于路左边的半山腰，坡度很陡，要离开国道可烧香。2点50到达大吉岭乡。大吉岭乡有很多藏族茶馆，可以住宿。大吉岭乡于K1820处。下午五点到达K1835处，这里是爬坡的起点，坡度中等，而且不长，30分钟后到达垭口，垭口海拔4818米。下山的路很陡，不一会就看见萨嘎县城。18点到达萨嘎县城。萨嘎县城就在山谷里，蛮大，一路下坡就来到萨嘎县城的丁字路口，右转进县城，萨嘎县城可以洗澡。有银行和邮局。
PS：从萨嘎开始分为A、B两种路线，A路线依旧沿219国道从萨嘎到拉孜，B路线由萨嘎往南绕过佩枯错后到达老定日，再去珠峰。
宿舍建议：萨嘎县城可以洗澡。有银行，有很多旅馆，所以不用急。
D25萨嘎县城－K1878道班－库拉山－22道班－切热乡。里程数：100km
路况： 萨嘎出来第一个里程碑K1848，路况沙石搓板路，搓板不大，路还算硬朗，只是在河边有点起伏，之后就一直爬缓坡， K1878处有村子和茶馆，有道班，估计可以住宿。
缓坡路段的中间有一两段陡坡，挺陡，库拉山山脚，从萨嘎出来基本就是上缓坡，一刻不停歇，这时感到饥饿难耐，看着库拉山之字形的盘山路，决定给自己一个好好的休息再爬山。库拉山的盘山路很曲折，部分路段坡度有点陡，下午2点半到达库拉山口K1890，库拉山海拔5101米下山路段很爽。
PS：4点到达北线岔口，北线岔口于K1905处。5点钟到达22道班，这里有很多的餐馆和旅社，汉族餐馆不少。22道班出来一会， K1912柏油路起点。这段路基本是平路和缓下坡。切热没有汉族餐馆，有两家超市。
住宿建议：切热有两家藏式旅社，推荐白云宾馆，30元/人，条件的确不错，是我住过的藏式旅馆里最像宾馆的，而且很干净，条件好。
D26切热乡－索比亚拉山口（海拔5088）－无名高原湖－结拉山口（海拔4936）－拉聂村－桑桑镇。里程数：90km
路况： 切热出发8点半，出发的首个里程碑K1941,一出切热开始爬坡，坡度中等，接近坡顶是有一些陡，9点30到达索比亚拉山山口，山口海拔5098米，K1950处，下坡路段很爽，柏油路但要注意安全，弯度较大。11点到达一个高原湖边。湖位于路的左边，不一会右转沿河进入河谷，一直沿着河前进，过K1980后，基本进入爬坡路段，爬坡路段的开始较缓，后面变陡，12点10分到达结拉山口，山口位于K1988，海拔4929米，下山依旧很爽的柏油路，一路下坡来到K2000公里处继续前进到达K2001公里处的拉聂村，有茶馆，在茶馆里解决午餐。从切热出来后80公里，再次进入搓板路段，这里开始修路路段，不断的离开国道进入便道，便道很烂，骑行较困难。
PS：桑桑镇较大，有很多的餐馆和旅社，超市也很多。有邮局，但没有开门，本计划把多余的装备寄回去，只有继续自己驮着。
住宿建议1：桑桑镇电信招待所，20元/间房，条件一般。
住宿建议2：川辣子饭庄，老板四川遂宁人，电话：0892-8312458。
D27桑桑镇－嘎拉山口（海拔4813）－嘎日村－帮拉山口－昂仁温泉（废弃）－无名山口（海拔4375）－达卡嘎镇。里程数：65km
路况： 9点半到达第一个山口，嘎拉山口，山口海拔4813，最后1KM陡，上嘎拉山的爬坡路段因为是便道，很陡，骑行确实费力。
下山路段陡，路非常烂，大碎石，注意安全。10点到达嘎日村，有茶馆，位于桑桑出来17公里处。由于施工的原因，整段路的里程碑都被拔了，只有看单车的里程表。依旧在上上下下便道，个别路段沙子非常深，根本没法骑，推车。
11点到达帮拉山的山脚，爬坡起点位于26公里处，由于依旧是走便道，开始爬坡的路段坡度超陡，几乎要下来推车了，好在坚持住了，保住了自己的晚节。帮拉山海拔4726。
11点20到达帮拉山口，位于28公里处。14点到达昂仁温泉，这里很破败，估计温泉已经废弃了。有茶馆。14点50，最后一个爬坡路段，有2公里，山口海拔4375，爬坡路段2公里，这个小山口也有经幡。军不拉山口，海拔4357m，下坡不久后到达卡嘎镇。15点到达卡嘎镇，住菊花旅社。
PS：卡嘎有很多餐馆，旅社有两家，有一宾馆在建。卡噶镇之前5.7km处岔路口左转到昂仁，县城在一个湖边（吉穆错）。
住宿建议：菊花旅社。
D28达卡嘎镇－昂拉山口－雅江大桥－K2140里程碑－拉孜。里程数59km
路况：卡嘎出来的路就非常糟糕了，依旧上下便道中，而且路况很糟糕，开始有过水路段。卡嘎出来3公里左右，进入爬坡起点，坡度中等，爬坡路段5.4公里。9点钟到达昂拉山口海拔4584，这里是新藏线最后的一个山口啦，过了这个山口，就说明艰苦路段的结束。然而，事实上并非如此，过了昂拉山口，大规模的修路路段开始，国道封闭施工，车辆就在国道边的河道里行驶，很多的过水，路非常泥泞，路况差，骑行非常辛苦。有的过水路段有膝盖深，这些过水路段，贸然骑行还是危险的，建议确定水深后再行通过。
11点，卡嘎出来26公里处，过一个非常漂亮的淡水湖，路段比较起伏，有几段便道的坡度好陡(K2107)， 51KM处雅江大桥然后是 G219线终点，K2140里程碑。2140里程碑右转318国道，中尼公路，往樟木口岸。继续前往拉孜的路平坦，舒适，15点到达拉孜。
住宿建议：宁夏饭馆
D29拉孜—日喀则，157km （余下的行程路况好，因此不再作详细的攻略）
两餐：随机。
住宿：随机。
D30日喀则—仁布—香巴乡，160km
两餐：随机。
住宿：Z1营地扎营，最后一夜扎营！
D31香巴乡—曲水—拉萨，124km
拉萨住宿：东措、平措、格桑花等
