四、体检和第一次飞行
July 1st, 14:00-15:00 1hrs(0.8) with B.
On June 29th , Sara drove me to take fingerprint at Monroe Police Department and mailed it to TSA by UPS.
6月29日, 萨拉录指纹并用UPS快递给TSA(邮费$41.63可真贵,比打指模$20贵多了)
On June 30th, I recived the approval email from TSA. so passed the third-class exam and went to fly.
收到TSA批准邮件之后,体检合格就可以飞了。
1. Medical Exam & student pilot
航校有个FAA指定的体检医生驻点检查身体,也是为了方便飞行人士(包括学员)。
体检医生叫做Doctor Michael L. Brown ,MD。 美国的医生都叫doctor,因为他们都是博士,MD是代表medical医学。
我好奇地问医生:Doctor, Do you fly? 医生:Sure, I like that. 估计在机场的干活都喜欢飞行,而且大多数都有飞行执照。
体检要先在网上登记,医生录入个人信息以及病史,然后获取确认码(打印一份给医生),没有纸质也行。收费是3rd class $100,只收cash现金,现金估计不用纳税,信用卡要收手续费。
原先预约中午1:30PM体检,因为医生没有其他人就提前了半个小时体检。
体检过程比较简单:主要是3个部分,一是验尿(试纸测试呈阴性即可),二是检查视力,三是检查身体(身高、体重、血压、身体器官外部触压),其实比我们一般的年度体检还简单,因为不用验血和B超等等 。医生测我的视力,因为我近视所以不用摘眼镜,有一台仪器,按照医生的要求回答米看到的字母,然后是检查色盲,我记得要求单眼矫正视力达到0.8就可以通过。大约半个小时过去,体检就OK。
医生开了一份收费和体检证明,体检证明上有学生驾照。好奇怪,学生驾照居然是医生发的。
体检完了,我直接上OFFICE二楼(upstair)找到负责签派的工作人员Jessica,她用手机帮我take photo。
2. First Flight 第一次飞行 (教练Ben)
我的第一位教练:Benjiamin Kingma, 年纪小伙子,今年23岁,个子有6英尺多,也就是1.8米高左右。一看到这么年轻的教练,这明显是积攒时间的主,他拿到CFI当教练,到现在的飞行时间也就是300小时多一点。一般来说商照和多引擎学下来积累的飞行时间大约是250小时,在此之后才有资格学CFI,而CFI主要是理论学习,所以300个小时的飞行时数,实在是经验比较缺乏。在Ben之后,我找了6个教练来带我,这是后话,暂且不表。
Ben也是刚来航校任教不久,还没有单独的办公室,只能和别人共用办公室。我找到他,在他的临时办公室聊天,介绍我自己的情况,然后他也不多问,就说带我去飞,体验飞行,所有的地面操作,包括Preflight check 都是他完成,但是第二次飞就要我做Preflight check,以后根据进展逐步让我做其它的检查和操作。
Ben 长得蛮帅的,如果是女生 或许会中毒,也许看教练的时间会多过看飞机。
临飞之前在二楼找Jesscia借了个headset,一个耳罩垫居然掉了下来,将就点用。拿上board(这件航校叫法,不知道其它航校叫什么),盒子有checklist检查表、飞机钥匙、签派单和(上面记录飞机的时间,Tac和Hobbs),Checklist是用橡皮筋绑在盒子上面,这样的做法是提醒在你取钥匙发动飞机之前一定不会忘了检查飞机的程序 。Ben带我走向停机坪,找到一架Cessna 152飞机,机身编号N68767。打开舱门,居然舱门不用锁,先是检查飞机的签派单时间和飞机TAC时间是否一致。
塞斯纳152,单引擎螺旋桨,生产日期197?年,估计和我年纪差不多,也是70后的。但这还不是最老的飞机,航校还有一架双引擎的APACHE PA23,机龄60多年。
例行的preflight检查,本来是教练做一遍给我看,下次就我做了。但因为我有理论基础,所以我也做了一部分,比如检查燃油和轮胎、机翼等等。
TAXI, TAKE OFF/LANDING,CLIMB 都是教练做的,
我主要是TURN/CLIMB/DECEND
我的英语也不好,很多单词听不懂,教练说的陆空对话我还反应不过来。
教练问我感觉如何,是否EXCITED? 我摇摇头:NO.
其实有两个原因:一是我基本没有飞,没有操控飞机,都是教练在做。二是我还在担心我的拉肚子,是否还能坚持下去飞,是否要回国。
未完待续......
[ 此帖被四海为家在2015-09-07 21:43重新编辑 ]