路线介绍
麦理浩径是一条长１００公里、贯穿郊野公园的远足径，这条共分十段的远足径跨越高山，给人留下难以忘怀的郊游经验和登山远足冒险的乐趣。
位于新界的麦理浩径，横跨了香港特区大部分土地，在此，我们可见到香港最变化多端及最美丽的郊野。此径起点位于迂回起伏的东岸荒野，中段途经连绵的山脉，其中包括香港最高的山峰，最后抵达西面引人入胜的河谷和水塘。麦理浩径连贯了八个郊野公园，包括西贡东、西贡西、马鞍山、狮子山、金山、城门、大帽山及大榄郊野公园。
麦理浩径共分十段，长度由５至１６公里不等，大部分约长１０公里。它从北潭涌开始，绕过西贡半岛，转向西面，到达九龙群山，再从城门开始往北走到达大帽山，然后往西走，以屯门为终点。除了部分的段落是水泥平路外，大部分的麦理浩径都是依山势而建，只有小部分费力难行，其余大多都是易行的。全条麦理浩径都安装了明确的指示路标，在交通交汇的地点亦提供了郊野公园设施。虽然在某些段落的起点与公共交通工具的上落点有距离，但公共交通工具大都可到达麦理浩径。
各段简要情况：
路段 路线 长度 (公里 ) 时数 (小时) 难度 补给情况以及营地
1 北潭涌至浪茄 10.6 3.0 * 全程无补给
2 浪茄至北潭凹 13.5 5.0 ** 在西湾可以买水/吃饭/露营 在接近终点处有营地，但很简陋。从终点可以坐车或步行去黄石码头营地，设备齐全，而且可以烧烤
3 北潭凹至企岭下 10.2 4.0 *** 嶂上有士多和营地
4 企岭下至大老山 12.7 5.0 *** 全程无补给。但是在起点和昂平营地有自来水，可以烧水补充。 昂平有营地。
5 大老山至大埔公路 10.6 3.0 ** 狮子亭有士多，可以买水。此段没有合法公用营地。
6 大埔公路至城门 4.6 1.5 * 全程无补给，起点处有自来水，可以烧水补充。在天气好的时候到达终点，可以去街边买水补充。此段没有合法公用营地。
7 城门至铅矿坳 6.2 2.5 ** 全程无补给。终点有营地，并且可以烧水补充。
8 铅矿坳至荃锦公路 9.7 4.0 ** 终点有士多可以补充食物和水。全程无营地。
9 荃锦公路至田夫仔 6.3 2.5 * 终点有田夫仔营地以及田夫仔士多，可以补充水以及吃饭。
10 田夫仔至屯门 15.6 5.0 * 全程无营地及补给。
渔农自然护理署郊野公园及海岸公园管理局网页：
http://www.hkwalkers.net/longtrail/chi/mtrail/mtrail.html 里面有各段的详细介绍如下：
第一段 北潭涌至浪茄（万宜水库）
介绍:
第一段环绕着西贡东郊野公园内的万宜水库南部而行，是一个舒适的开始，大部分路径都是平坦的，只有小量略带坡度的段落。此路径的起点设于北潭涌，沿着西贡万宜路走，经过万宜水库的东坝和西坝，路途上有很多支路直达沿岸的旧村，最令人赞叹的 是在终点处满布奇石的海岸，和经过一段斜路才到达的浪茄沙滩，一个可能是全港最富乡土味的沙滩。
特色:
此段麦理浩径所途经的万宜水库，以巨大的容水量、倾斜的堤岸和宏伟的水坝驰名。它建于1979年，工程师们挑战了筑水塘的常规，将粮船湾洲与西贡半岛的大陆相连，沿海岸线建沉箱后，泵走了大量的海水，然后再建堤坝，这些堤坝今日亦已比从前的根基上升了超过100米，万宜水库储水量为二亿七千万立方米，超过大潭笃水塘的储水量40倍。 大约有400个客家村民因水库的建造而须要迁徙，然而，水塘的建造开发了西贡东这个半岛，使游客有机会体验这宏伟的建设。半岛的外围暴露于烈日和强风下，植被主要是草地和灌木丛，在隐蔽的河谷里却孕育着较矮的树木。
设施:
北潭涌巴士总站旁设有公共洗手间及小食亭。
交通:
巴士路线
９２ 钻石山至西贡墟
２９９ 沙田市中心至西贡墟
９６ 钻石山经西贡墟及北潭涌至黄石码头（只在星期日及公众假期行驶）
６９８R 小西湾至北潭涌（只在星期日及公众假期行驶）
T６ 香港仔至北潭涌（只在星期日及公众假期行驶）
专线小巴路线
１Ａ 彩虹地铁站至西贡墟
第二段 浪茄至北潭凹（西贡东半岛）
介绍:
第二段走过迷人的大浪湾海湾、山峰高地和半岛。由西贡东郊野公园的北半部为起步点，沿郊野公园的边界而行，以北潭路为终点。浪茄海滩攀上陡峭的西湾山后，你可以看到宏伟和辽阔的海岸景色，往北望可见到高耸入云的蚺蛇尖。往下走经过西湾，绕过海边的山径，沿咸田湾走进内陆，经过大浪村、大浪凹及赤径，便到达北潭凹。
沿东坝至吹筒坳的山径上安装有一些「建议休息点 」牌，让行山人士参考，作适当休息。
特色:
流纹岩是一种细小粒状的火山岩，在溶岩急速冷却下形成，流纹岩所做成的灰啡色六角柱体给浪茄一带的海岸带来一种独特的景象。
西贡半岛的对外部分是下沉海岸，在最后的一个冰河时期的末期，约公元前一万五千年，水平线比今天约低了100米。在公元前一万五千年至五千年间，地球的天气变暖，水平线上升，香港这个有丘陵起伏地貌和蜿蜒曲折海岸的地方亦大受影响，结果河谷变成海湾，山脊变成岬，小丘变成海岛。相对整个香港而言，西贡东半岛有着突出之不规则海岸线，沿麦理浩径而行，可眺望大小不同的海湾、海岛和山岬。另一热门路段由浪茄附近开始，但游人较多以西湾亭为起点。
设施:
西湾、咸田村及赤径村或有食物供应，小店铺亦有电话可供借用。咸田及赤径村设有乡郊厕所（非冲水厕）。
交通:
每逢假日，西贡墟有每小时开出的乡村小巴直达西湾路尾的西湾亭，于此走约１公里可达吹筒坳，然后选择逆走麦理浩径攀上西湾山或顺走到西湾。
本段终点为北潭凹，这里亦是前往景观壮丽的大浪湾的热门入口，从西贡或黄石码头乘９４号巴士可达。
第三段 北潭凹至企岭下（西贡西半岛）
介绍:
第三段跨过香港较少人游览的高地－北潭凹至企岭下海之间的山峰，即西贡西郊野公园。北潭凹攀登至岩头山，居高临下，四周美景尽入眼帘，东看一望无际的海洋，北临吐露港，西望大埔，南见马鞍山。麦理浩径第三段需要远足人士攀过四个约海拔４００米的山峰，它们就是岩头山、画眉山、雷打石山和鸡公山，极需体力才能完成。
特色:
今天的郊游人士可能不会相信在这既高且陡的环境下能种植出农作物来，然而，在这群山中的丛林深处，半隐蔽地还残留着梯田的?影。昔日的岁月里，茶和蓝靛(一种可制成靛青染料的植物)在较高的山坡生长，蔬菜及花生在较低的地方种植，而稻米则需要水源充足的低地。
这些高地远离新界大陆，是香港少数拥有乡郊景色的高地。由于客家村民曾在此定居和进行耕作活动，这里一带的林木遭受破坏，野生动物因而减少，比较大型的如华南虎、黄及野猪尤其受到影响 ，较细小的野生动物则迁入仅余的树林继续栖身，如豹猫、穿山甲及箭猪。
设施:
位于嶂上的小铺大多于假日营业，而平日则只间中开铺。嶂上附近有营地，本段终点水浪窝设有冲水厕所。
交通:
本段除可从北潭凹起步外，亦可从沙田或西贡墟乘２９９号巴士于 企岭下水浪窝下车，逆走第三段。
第四段 企岭下至大老山（马鞍山群山）
介绍:
第四段让人饱览扣人心弦的高山景色，崇山峻岭亦挑战攀山者的体能。以企岭下为起点，麦理浩径跨过马鞍山郊野公园，直往九龙群山进发。过崎岖的马鞍山东部，绕过海拔７０２米的马鞍山顶峰，跟着往南沿山脊走，经过令人难忘的大金钟和丘陵起伏的昂平高原，继续往南走，沿乡村古道，经过水牛山可直往大老山。
特色:
马鞍山的分割植被现象在香港非常普遍，它的北面山坡林木丛生，它的南面山坡只有草地和灌木林。全年而言，南面的山坡有较长的日照时间，况且在较干的南风影响下，土壤较为干涸，亦常受到台风的吹袭；相对来说，北面的山坡则较为隐蔽、潮湿，因此能孕育树林。
从马鞍山东面的林地伸延至北面较茂密的地方，那里有榕树、橡树、月桂树(五味子)、茶树和杜鹃，在较高的北面土坡、深坑和峡谷处，亦有丰富而变化多端的植物生长。马鞍山南部的山坡只有草地和偶尔一小片的树丛，这片南面的高原给人一种辽阔、振奋的感觉。
交通:
攀登昂平的热门路径是沿马鞍山郊游径而上，起步不久即途经马鞍山村及废矿场。于耀安?有疏落的村巴８４Ｒ开往马鞍山村。
第五段 大老山至大埔公路（九龙山脉群）
介绍:
第五段从九龙半岛以北的山脊伸延，是麦理浩径最近市区的部分，它横跨狮子山郊野公园。从飞鹅山道旁的大老山往西出发，沿着山路或车路翻山越岭，从慈云山攀过海拔４９５米的狮子山、４５８米的笔架山，再往下过鹰巢山，以大埔公路为终点。
特色:
九龙山脉群由东至西伸延10公里，是香港其中一个主要的地型特色，今天凭着纵横交错的隧道，将市区和新界联在一起，我们会容易忘怀几个世纪以来，九龙山脉群是市区和新界的障碍。这个障碍随着九广铁路于1910年通车而破──该隧道贯穿笔架山。
第五段怪石嶙峋，奇特有趣，最闻名莫如望夫石。传说中，从前一名背着孩子的妇人，站着等候远行的丈夫归来，但他始终没有回来，妇人思夫日久，最后化为石头。望夫石的形成，其实是地质学上花岗岩风化的结果，从前望夫石被其它花岗岩所包围，随着风化和侵蚀，只有较为坚固的石头得以留下，它就是今天的望夫石了。
交通:
本段以大老山为起点。由于无公共车辆往大老山，最方便登山之方法乃在慈云山沙田坳?、黄大仙或钻石山地铁站乘的士往沙田坳起步，这里有厕所及小食铺。
第六段 大埔公路至城门（金山战时遗迹）
介绍:
第六段为麦理浩径中最短的一段，它从九龙水塘出发，攀过数个陡峭的山丘后便到达城门水塘，途经金山郊野公园，所目睹的景致大部分由人工开拓。这条路径由大埔公路出发，沿着九龙水塘，蜿蜓曲折地经过数个小丘，过了金山后往西北走，随着孖指径（走私岭）下的山谷前进，然后急降走过战时遗下的防线，以城门水塘为终点。
特色:
第六段比大部分麦理浩径段落的海拔为低。九龙水塘于1920年代建成，这里曾有香港本土的猕猴群，由于生境的破坏和人类的捕猎，猕猴差不多在本世纪完全绝迹。今天我们所看见的猕猴，是从外地带来香港所衍生的后裔。喂饲猴子是违法的，而且可能对喂饲者造成危险。
此段最后的数公里沿走私岭经过战时留下的遗迹、醉酒湾防线和城门碉堡。在三十年代建成的醉酒湾防线，是一段横跨新界颇长的战壕，设有火药库及地下室，与之并建的是庞大的城门地下碉堡，它是整个防线的最坚固部份。充满神秘感的碉堡隧道入口由布满碎石的群山向外伸展，雄视着城门河谷、铅矿凹，与前方的大帽山遥遥相对。
交通:
在太子或深水地铁站附近乘８１号巴士可抵大埔道之起点。横跨大埔道之行人天桥下设有厕所。
第七段 城门至铅矿坳（城门山岭）
介绍:
第七段是全条麦理浩径的次短段落，令人难以忘怀的是岭下景色，它位于城门郊野公园内，游人可在此段俯瞰整个沙田谷、城门谷与城门内谷的水塘。城门水塘宏伟的堤坝起步，吃力地攀过数个崎岖和布满碎石的山坡后，便到达针山；再从另一面陡峭山坡向下走，便到达车路，然后沿林道往海拔６４７米的草山进发，那里可四望辽阔的风光，最后从草山往下走至铅矿凹的终点。
特色:
游人可在此段欣赏到在1936年建成的城门水塘风光，它主要被两道水坝所包围，储水量为一千三百万立方米，在建水坝期间，八条客家村落及七十公顷农田被淹没，而855名村民更因此而须迁徙。
在水塘的西南端、近菠萝坝处建有郊野公园游客中心，那里的图片展示了政府在山谷广泛造林的成果。昔日战时光秃秃的山头变成了今日伸展至大帽山山坡的茂密树林。大部分的树林都是当年大量引种外地品种树木而形成的，附近风水林内本地品种树木的自然繁衍，更提高了树林的物种多样性。
交通:
在荃湾近地铁站之兆和街乘８２号专线小巴到城门水塘菠萝坝，下车处附近有小食亭及厕所。走约１公里可到本段起点。针山往草山途中有林道往营地。
第八段 铅矿坳至荃锦公路（大帽山高峰）
介绍:
第八段跨越香港最高的大帽山，往西走穿过大帽山郊野公园，在风光明媚的日子，游人差不多可以鸟瞰全港景色。段路从位于４００米高度的铅矿凹开始，向上攀至海拔９７５米高的大帽山，途经巨石及梯形的茶田遗址。大帽山的山顶是禁区，但它附近的地方，都可俯览四周，经过这段路后，便开始迂回缓降至荃锦公路。
特色:
大帽山位于香港群峰的中央，亦是地域内的气象中心，这个香港最潮湿的地方，年平均降雨量为3 000毫米，比九龙和中区高出2 000毫米。它亦是全港最寒冷的地方，大帽山山坡是新界两条最大河流的起源，它们分别是城门河及林村河，河流的上游是爬虫类、两栖动物、淡水鱼、虾和蟹的理想栖息地。
大帽山北面山坡既凉且湿，为珍贵而罕有的植物提供了最适合生长的环境，在那里可以找到可爱的香港茶和其它茶花，在1955年首次发现的葛量洪茶亦在这里生长。
交通:
在大埔火车站乘绿色专线小巴或的士往元墩下，上走１．５公里可达起点铅矿坳，这里设有厕所。大帽山往荃锦公路的半途可见到青年旅社「施乐园」。
第九段 荃锦公路至田夫仔（西部高山群）
介绍:
第九段走过位于大榄郊野公园内、荃锦公路以西的山脉群。荃锦公路南接荃湾，北接元朗石岗。荃锦公路旁的荃锦凹起步，向西南面的群山前进，在半途可清楚看到右面深谷中的河背水塘；继续往西走，经过了茂密的植林，以距离大榄涌水塘两公里的田夫仔村为终点。
特色:
屹立在荃锦公路旁的一块纪念碑，纪念麦理浩爵士于1979年10月26日为麦理浩径开幕。前港督麦理浩爵士非常积极地鼓励政府在七十年代成立香港郊野公园。
此段麦理浩径所经过的大榄郊野公园，是香港第二大郊野公园，这片广大而无价的郊野成为荃湾与元朗谷发展区之间的缓冲区。林中的小径，绕着高地修建，游人可向南远眺青马大桥，或向西北遥望后海湾地区。
交通:
乘行走荃湾与锦田之间的５１号巴士到荃锦坳下车，可逆走约１００米到扶轮公园，该处有小食亭及厕所。荃锦管理站附近设有营地，沿林道多走约６公里可达位于田夫仔的另一营地。
第十段 田夫仔至屯门（大榄区）
介绍:
第十段续在大榄郊野公园内往西走，是整条麦理浩径的最长段落，它沿大榄涌水塘的北部及部份引水道向屯门目的地延伸。从田夫仔起步，通过狭窄的山谷往大榄，再沿大榄涌水塘北部迂回而行，水塘中的小岛，清晰可见。远足人士可沿水塘平坦的引水道及山间小径直往屯门。
特色:
此段的三分之一路径在大榄涌水塘旁走过。该水塘在1957年建成，是目前新界里由河谷筑堤而成的最大水塘。
除了石壁水塘外，继后所有水塘都是由海湾筑堤而成的，从前围绕着水塘光秃秃的山岭，经过了多年绿化的功夫，现在已长成树林，这拜所选的先锋树种能成功地生长所赐。它们包括中国松、湿地松、大叶桉和柠檬桉。
大榄涌水塘北岸印证了早年大量树木被砍伐而造成的严重冲刷现象。大榄是由断裂的花岗岩所形成，这些花岗岩经过风化，在地底深处慢慢分解，而大榄的原始树林又因村民砍伐作柴薪而消失，这里深藏的和风化后的底土迅速侵蚀，下雨令表土流失更快，形成我们今日所见的风貌：碎石满布、光秃秃的山脊与深沟交织成典型的劣地地貌。
交通:
从马鞍岗沿大榄涌郊游径或引水道走，可抵吉庆桥，接上麦理浩径最后一段。离开本段有以下方法：
1. 从白石坑经扫管笏村离去，可乘专线小巴43号经青山公路到屯门市中心。
2. 从引水道旁P7场斜路离去，步行约30分钟到达青山公路黄金海岸，可转乘小巴往返荃湾/元朗。
3. 从引水道旁B4场沿楼梯级到达屯门锦晖花园，可转乘小巴往返荃湾/元朗。
郊野公园远足安全指引
http://www.hkwalkers.net/longtrail/chi/hike_safety_c.html 网友提供的容易引起误失的路段
麦理浩径沿途一般都有清楚的路标指示，但仍有一些较容易引起误失的转弯位。虽 然大会将尽量在这些地点作出标记，但在可能会阻碍路面的情况下，有些地点不一定有标记，请参加者特别留意。容易引起误失的路段包括_
第二段：进入咸田湾后，沿麦理浩径靠左急转穿越沼泽地区，切勿经过沙滩。
第三段：抵达嶂上前，应右转入丛林，尽头是一个有烧烤设备的营地，跟随左 边 的标距指示，前行约200米后向左急转，离开原路下榕树澳。此转弯位容易错过， 请特别留意。
第四段：上西沙路第一个山坡后，沿车路向下通往黄竹洋。前行约150米，路线在 此处向左岔入丛林；此处有路标，但在晚上容易错过，而且路标亦可能会被野草遮蔽。再过500米处，右转入较狭窄的小径，不久即左转上石级至马鞍山。
第五段：离开基维尔营检查站，沿马路下山向前走约500米，看见紧急电话召援箱 后急转左行入山径。
第七段：离开走私坳警察射击场后，前行约400米即看见凉亭。请开始留意路旁左 边的麦理浩径路标，往路标对面山中小路向上走，在城门水塘野餐地点右转入水塘路。
过了针山后，在近草山山顶处，向左落石级转入麦理浩径。
第十段：离开九号检查站，沿着大榄涌水塘往北，到达路口后左转下山。过了山谷 不久，右转斜上引水道。此转弯位在晚间容易错过，请特别留意。
在接近终点的引水道上，近192号标距柱处有分岔路(有指示牌)至扫管笏村，应略 过路口继续向屯门方向前行。
网友步频140统计的资料，在此表示感谢：
麦理浩径累计爬高 ：
根据麦理浩地图上面的路面横切面图，得到麦理浩径的累计爬升高度：
第一段：180米（上到水库125+途中20+东坝到浪茄40）
第二段：750米（上西湾山310+西湾到咸田湾100+到大浪坳170+到北潭坳170）
第三段：600米（上牛耳石山240 +上画眉山40+过雷打石山70+上鸡公山240）
第四段：740米（到山火了望台200 +上马鞍山340 +上水牛山150+上大老山50）
第五段：400米（上山130到扎山道+上鸡胸山100 +过狮子山40+上笔架山130）
第六段：230米（金山公路上坡150 +离开公路上小路80）
第七段：570米（上针山320 +上草山250）
第八段：580米（上大帽山1段380米+上大帽山2段200米）
第九段：170米（大榄郊野公园公路上坡120 +50）
第十段：80米（大榄涌水塘和引水道上坡累计）
合计：4300米
关于麦理浩径路面 ：
路段 非水泥路（公里） 水泥路（公里）
第一段 1.3 9.3
第二段 5.0 8.5
第三段 10.2 0.0
第四段 10.0 2.7
第五段 9.0 1.6
第六段 1.5 3.1
第七段 3.0 3.2
第八段 3.5 6.2
第九段 0.0 6.3
第十段 6.0 9.6
合 计 49.5 50.5
难度分析（针对乐施毅行者活动）：
经过四次不同分段的试走，我已经完成了麦理浩径10段全程试走，其中1、2、4、6段和5段前2公里走过了两次。另外，最后一次试走中有2个小时的夜行。现把个人的体会总结如下。
1、难度没有想像的大
香港四大远足行山路径，其难度等级分为三等：* 易行之山徑，** 難行之山徑，*** 極費力難行之山徑。若与深圳三水线路相比较，那么，三水线路的难度等级就应该为五星级的了。
三水线的难度在于它连续上下山峰的强度，要求人们的爆发能力要好。
而麦理浩径的难度在于它的线路长，这对人们长时间连续行走的能力要求特别高。
麦理浩径最大的优点在于它比较人性化，尽管有不少的地方需要爬坡，但整个线路中间有很多地方有平路进行缓冲，尤其是等高线上的小路（泥土路面）能很好的减弱对脚的冲击力。
2、少有急速上升的路段
麦理浩径全程，少有那种急上急下的线路。
相对高度连续急速上升300米落差的线路几乎没有。一般都是在上升几十米，或100米～200米之后，总有一段或多段相对较缓的路径进行缓冲。
第二段的西湾山，从海边到山顶，过渡的平缓路段有好几段。
第三段，香港官方网站说：“麥理浩徑第三段需要遠足人士攀過四個約海拔４００米的山峰，它們就是岩頭山、畫眉山、雷打石山和雞公山，極需體力才能完成。”其实，从北潭凹上岩頭山，相对高度不超过300米，中间行走畫眉山、雷打石山，基本不知道山在哪里，最后下到一个山谷后登雞公山，走过的人说要30分钟，结果我们20分钟就到顶了，相对高度不到300米。
全程中，坡度较陡难行的山恐怕是上针山了。
3、少有连续的起伏山峰
麦理浩径全程，没有像三水线路那样连续上下山峰的线路，也少有那种急上急下的线路。
要说连续的山峰话，那就是第七段和第八段的针山、草山、大帽山。石阶+土路上针山后，下行一段路后，再沿公路一直上到草山；从草山下到山谷后，先沿小路上，后来就沿着公路上到大帽山。
其他路段基本上是上一个山峰后，要走很长的平缓路段，才遇上下一座山峰。
4、全程路况分析
整体看，2～8段为行山路，共有69.5公里，1段大部分和9、10段为平常路，共有30.5公里。
全程路段，各种各样的路面都有：
s 公路（柏油路+水泥路），约有35公里；分布在1、4、5、6、7、8、9、10段；
s 水泥小径，约为8公里，在第2段；
s 坡度较陡的上山与下山土路与台阶，估计有15公里左右。因为公路和水泥小径的上升和下降线路不包括在内。
s 其他土路、乱石路（包括平路、平缓上下坡路），估计有42公里。
5、乱石路
在2、3、4段，有不少地方是乱石路，这种路面对脚踝的影响比较大。要求行山者通过脚踝力量进行平衡。稍不注意，极易崴脚。
6、遮阴
全程路段中，有树阴的距离，估计不到25公里。
7、补水
关于补水，已有很多总结帖子，不在赘述。
8、乐施毅行者
虽然自己还没有参加过乐施毅行者活动，但我会这样计划：
s 活动前调整身体状态，使得：无生病状况；腿部无伤痛及酸痛状况。
s 能量补充以自兑葡萄糖饮料、PowerGel为主，全程大概需要5升自兑葡萄糖饮料和8个PowerGel。自带或后援支持葡萄糖粉和PowerGel。
s 体液补充，除了自兑葡萄糖饮料之外，以宝矿力运动饮料为主，自带宝矿力粉，以大会提供的饮水进行勾兑。适当加入少许盐。
s 夜行路段不能太快，防止崴脚、摔跤。
s 心理准备，以大帽山顶（74公里）为身体目标，以终点(100公里)为精神目标，即从大帽山顶后的路程，凭意志完成。
fabio00000 07-09-06 22:33
交通方案
网友步频140统计的交通方案：
从罗湖过关到北潭涌交通转乘方案，以下费用为港币，火车票价为八达通优惠价。
方案一，罗湖坐火车于大围（24.2元）转马铁往乌溪沙站（6.5元）, 下车后乘出租车往北潭涌，出租车车资为50元左右。若5人同行,除5后每人约10元的士费。每人平均总车费为41元。此方案时间最快，但最好能5人同行，以降低平均车费。
方案二、罗湖坐火车于九龙塘（31.3元）转地铁到钻石山站（4.6元），然后转乘96R巴士到北潭涌（15.6元），总车费为51.5元。96R巴士每10～20分钟发车一班。此方案时间较快，但车费最高，比方案一多10.5元。
方案三、罗湖坐火车于沙田（24.2元）转巴士299到麦边/西贡（9元）,再转96R巴士（11.4元），总车费为45.6元。此方案时间比方案二慢，但车费省5元。
方案四、罗湖坐火车于沙田（24.2元）转巴士299到麦边/西贡（9元）,再转94巴士（5.5元），总车费为38.2元。此方案车费最省，但时间最慢。因为94巴士是30分钟发一班车（0730, 0800, 0830, 0900, 0930, 1005, 1040,…..）。因此从罗湖过关后，必须最迟在8：30赶到麦边/西贡巴士总站。从西贡巴士总站到北潭涌要30分钟。当然最好在8：00赶到麦边/西贡巴士总站。这样就可以在8：30到达北潭涌，有充分的时间做准备活动。
若执行方案四，要求：早上6：20必须到罗湖出关闸口，6：30分开闸后，立即办理过关手续，6：40分前可以乘上火车，7：10分左右达到沙田（罗湖到沙田火车运行时间是26分钟），立即转乘299。299巴士每8～15分钟一班，从沙田到西贡巴士总站的时间为50分钟，因此运气好，8：00能赶到西贡巴士总站。若估计时间赶不上8：00的94巴士，就到麦边车站下车，等候从西贡巴士总站8：00发车过来的那一班。若错过了8：00发车的94巴士，就要考虑转乘96R的方案了。
我个人建议：因罗湖口岸节假日过关人数可能会很多，故考虑从新开通的福田口岸过关，过关后乘坐新建的东铁落马洲支线，然后执行方案四，即于沙田（24.2元）转巴士299到麦边/西贡（9元）,再转94巴士（5.5元），总车费为38.2元。（落马洲~沙田平均运行时间29分钟）
九广铁路路线图：
http://www.kcrc.com/html/tch/services/services/kcrc_route_map/images/systemmap.pdf 福田口岸公共交通：公交91路、52路、203路、241路、地铁四号线皇岗站。（不允许出租车和私家车停靠），其中以乘地铁最方便。
福田口岸的开放时间：6：30~22：30
深圳地铁运营时刻表：
http://www.szmc.net/03service/more.jsp?cateID=49 罗湖、世界之窗、皇岗、少年宫站首班车时间均为6：30。
东铁落马洲站首班车时间：6：38，周日及公众假期平均12~14分钟一班。
行车时间表：
http://www.kcrc.com/html/tch/services/services/east_rail/schedule/index.asp 东铁落马洲站有八达通出售
有网友提示因福田口岸过关人数少，海关工作人员较为清闲，故检查要严于罗湖及皇岗。
回程交通：
建议采用24小时通关的皇岗口岸：
从屯门可坐轻铁614到丰年路下，转乘277大巴到落马洲，也可以在屯门市中心坐44小巴直达落马洲，经皇岗口岸回深。
也可在屯门市中心坐B3(6:00~22:10)经深圳湾口岸回深.
如个人还有其他游玩计划，请自行查询交通方式及安排住宿。
fabio00000 07-09-06 22:34
露营方案
根据香港政府《郊野公园及特别地区规例(第208章26条 )》：
11 (3) 任 何 人 不得 在 郊 野 公 园 或 特 别 地 区 内 露 营 或 建 立 帐 幕 或 临 时 遮 蔽 处 ， 但 在 以 下 情 况 下 进 行 则 除 外 －
按 照 总 监 所 批 给 的 许 可 证 的 规 定 ；
及 在 指 定 露 营 地 点 内
故此次活动原则上选择指定露营地点露营，虽然有过未在指定露营地点露营也未被检控的先例，但我们还是尽量避免。
露营地点分布图：
指定露营地点资料
http://www.afcd.gov.hk/tc_chi/country/cou_vis/cou_vis_cam/cou_vis_cam_cam/cou_vis_cam_cam.html 由于麦径第五段~第七段之间没有指定露营地点，所以整个行程只能按三天来控制，选定两个露营地点：
D1：3段终点处的水浪窝营地
资料：
http://www.afcd.gov.hk/tc_chi/country/cou_vis/cou_vis_cam/cou_vis_cam_cam/cou_vis_cam_cam_21.html 网友提供资料：厕所距营地20分钟，有水源。
D2：7段终点的铅矿坳营地(条件较好)
资料：
http://www.afcd.gov.hk/tc_chi/country/cou_vis/cou_vis_cam/cou_vis_cam_cam/cou_vis_cam_cam_24.html
