“如果你爱她，带她上船，那是一个美丽浪漫的地方，温暖她；如果你恨她，也带她上船，那是一个让人容易迷失的地方，丢弃她。”“如果你不曾崩溃在看不见顶的落日坡下，如果你不曾疯狂在山顶的玛尼堆上，如果你不曾颤抖在无休无止的乱石坡中，如果你不曾穿行在遮天蔽日的溪谷密林，如果你不曾感受过弹尽粮绝的蚂蚱味道……你便不会明白，那是一场行走的故事；你也难以理解，那是一次华丽的抗争。”“跟自己过不去，请上船底顶。”……
关于船底顶，有太多动人的传说和美丽的文字，一直深深吸引着我们。船底顶是公认的广东强度最大、景色最美的户外线路，是驴友拉磨的圣地，09年被中国国家地理评选为中国十大非著名山后，更是受到省内外广大驴友的追捧。上船也一直被称为是广东驴友的毕业线路。
08年走火帽的时候，就对船底顶有所耳闻，那时听别人津津乐道，看到上过船的人脸上的自豪感，非常羡慕。当时就有了上船的宏伟目标，但是无任何装备和户外经验，想象到船底顶的崇山峻岭、悬崖峭壁，觉得还有太大差距，应该好好磨练、好好准备。
在接下来的两年中，我组织参加过一些户外活动。在一次次的活动中，积累了活动经验，装备也渐渐齐备了。最近的一年中，我们经常都说“去上船吧”。准备都差不多了，找个好时机就去吧。因为学习、工作和一些琐碎的事，似乎“时机”一直未到来。经常有关注广州磨坊，看着一队队的人马上去下来，看着一些驴友中“船毒”一个月上四次船，看着冬去春来、春去秋来，船上枯草冰挂变成绿绿葱葱，再变成枯草……我们始终未成行，或许是在等待什么，或许觉得这是很庄重的事，不能太随便。
一直到2010年的最后几天，在错过了几次“好时机”后，我感觉到不能再等了，不然一年又过去了，哪怕是一两个人也要去了。我和同伴阿朱的想法不谋而合，于是我们决定在2011到来之前踏上旅程。
没有过多的准备，前一天我把gps地图和一些备忘装进了手机，阿朱去买好了火车票，31号下午我们处理完手头上的事，背上背包就出发了。由于走得比较仓促，我忘了带相机，气罐直接装在包里过了安检，跑着进了站台，而且几乎是在最后一分钟上了火车。
坐上火车后终于松了口气，又一次差点赶不上火车，幸好不是差点赶上了火车。火车缓缓开动了，我们为搭上2010年最后一班上船的车而激动。两边的高楼渐渐远去，看着2010年最后一抹晚霞被夜色吞没，想到自己在这个时间背包出行，想到即将实现的上船目标，我的心情既激动又平静，有一些欣喜，有一些满足。算是给这个并不完美的一年画上一个完美的句号吧。
七点多出了韶关站，感觉到了明显的凉意。我们直接到马路对面坐车到了马坝，然后找旅馆，吃饭，去超市购买物资，问好了第二天早上第一班去罗坑的班车的上车时间地点。睡觉前突然发现带的移动电源充不了电，而且手机电池用完一块了，后来这一度让我们的行程变得不踏实不确定，几度想改变路线，值得庆幸的是最后还是完成了既定的“新洞—罗坑”穿越。这里最给力的还是我的第二块手机电池，关键点开gps，大部分时间关机（反正没信号），后来还打了挺多电话，竟活生生撑了3天，最后还一直显示电量38。
第二天去罗坑的车上偶遇两个深圳驴友阿才和大鹏，也走“新洞—罗坑”线。我开始还庆幸可以跟着他们走了，问了一下发现他们是第一次走外线，无炉无gps，主食是方便面，甚至没有防潮垫，只有打印版的攻略。他们的准备是非常不充分的，虽然有点狼狈，但最后还是有惊无险地完成了穿越。我非常佩服他们这种新驴上船的无所畏惧的精神，但是不提倡，毕竟风险还是很大的。一路上我和阿朱都在为后面这俩哥们祈祷，希望他们别走错路。不过这再次证明了最重要的是踏出第一步，不要有太多顾虑，做好一些必要的准备就勇敢地走出去。大鹏曾经骑行过川藏线，我们颇感兴趣，他也是说不要考虑太多，最重要的是迈出第一步。
在起点新洞小学遇到小猪和农夫带队的二十几号人，得知我们都没走过的情况后，他们强烈建议我们跟队走，在gps无电力保障的情况下，我们心里没底，跟队走了一个多小时。后来实在受不了大队人马的拖沓，而且打听到沿着机耕路一直走就可以到达第一天露营点峡洞，我和阿朱就快步先走了。1点到了峡洞补水点，走了4个小时。峡洞是山腰一个小平原，海拔七百米左右，非常开阔平整，有村庄和田地的痕迹，可能很久之前搬到山下去了。现在只有星仔一户人家在那里养牛和种蘑菇。我们在溪边熬了两个小时的莲藕排骨汤，睡了一个多小时午觉，在小山包的环绕中，晒着太阳，非常惬意。4点多醒来，小猪队的人都上来了，但还没见到阿才和大鹏，我和阿朱在想他们不会是迷路了吧。
周围的枯草沉浸在落日的余晖中，很有怀旧相片的味道。营地那边热闹非凡，大家异常活跃。或在夕阳下追逐打闹，或跑上小土坡眺望，或专注于定格这些美丽画面，或在辛勤地捡柴做饭。我们也想活动一下，于是很有浪漫情调地爬升了两百多米，跑到大草坡中部去看日落。爬得越高，景色越美。我坐在草坡中部的悬崖边上，陶醉在壮丽的丹霞景色中，发出了“上船之后，广东再无山可爬”的感慨。
返回到溪边的时候，遇到刚上来的阿才和大鹏，他们说昨晚没睡觉又累又困，半路睡午觉了。我们一起吃完晚饭后，天全黑了，非常的冷，赶紧跑过营地那边扎营。营地那边密密麻麻的帐篷，大家都吃饱了在进行娱乐活动了，篝火、奶茶、杀人游戏……一派欢乐祥和的景象。我们还在摸黑找地方扎营，搞得有点狼狈。应该在天黑前扎营的，我错了。安顿好后，旁边的朋友很热情的招呼我们过去烤火，确实是太冷了，有人拿出温度计一看，零下一度。而且是在篝火边，才晚上七点多。我们边烤火边聊天，讲大家的拉磨经历，讲旁边那位仁兄的藏獒怎么把星仔的牛群从营地赶走，讲那些一天穿石布（船底顶最长穿越路线）的强人。看着大草坡上上下下的灯，赶夜路的人还真不少。漫山遍野的人，我们遇到了来自各个城市的队伍，走各种线路的队伍。
九点不到我们就进帐篷睡觉了，太冷了，一夜没睡好，看来我的零度睡袋是撑不了零下的。第二天六点多起来，得知旁边一个深圳十几人的队伍和我们下山线路一样，我们就坚定了按原计划路线穿越。8点钟出发，用了一个小时爬上大草坡。这个草坡强度比较大，爬升有五六百米，很抖，加上负重自重都比较大，我爬的比较慢。不过我还是有进步的，能够不停地往上爬，而且上去之后体力恢复比较快。之后一个多小时走在山脊上，比较平缓，我们走得非常快，超越了比我们早出发一个小时的阿才大鹏和深圳队伍的大部分人。山脊上风很大，风光无限好，不是我这种贫瘠的文字水平能描述出来的，只能用心感受。
登顶前又上了一个长长的大草坡，坡顶风可以把人吹走，所以没做停留。在坡顶看到前面一座山峰就是船底顶了！两山之间是一片密林，走在树林里风没那么大，还是比较舒服的。先是不停的下降，下了好久才来到船底顶的脚下，又开始不停地爬。在最后阶段有点虚脱了，体力不支，又累又饿，几乎是一点一点往上挪。历经四个半小时的跋涉，我们终于登上了梦寐以求的船底顶！
船顶大风大雾，吹得我们直打颤。象征性地在玛尼堆那里转了一圈，赶紧跑回稍微背风一点的地方休息，吃干粮。这时除了我和阿朱，还有深圳队的四五个人，其他人被远远地抛在了后面，看不到踪影。我们在山顶呆了十几二十分钟，被风吹得实在受不了了，赶紧先行下撤。一点开始下山，不到两点开始下乱石坡，令人崩溃的乱石坡！就这样小心翼翼地下了三个多小时，到后面我们满脑子只有两个字：崩溃，崩溃……
五点半下到乱石坡底，幸好在天黑之前下来了。后面的深圳队和那俩哥们就比较尴尬了，天黑下乱石坡，想想都觉得恐怖。之前打听到下完乱石坡后路非常好走了，我们就不慌不忙地在坡底煮晚餐，也确实饿坏了。吃完晚饭，收拾好东西，已经七点了。雾气沉降下来，山谷里异常寒冷。我们回望乱石坡，没一点动静，心里为后面两拨人祈祷，希望他们顺利下来。
我们开始沿着水渠大步向前，路很平很好走。四周一片漆黑，一片寂静，山谷里的流水声格外响亮。走了一个半小时到了水渠尽头，有个茅草屋，是非常好的营地。可惜被两个广州过来的哥们捷足先登了，他们准备第二天上山，他们说上船已经是腐败路线了。好吧。我们只能继续往前走了。走了一个小时下山的机耕路，来到了平坑村。在路边的小店买了点心和水，打听了一下到罗坑的路程。然后在小店老板推荐的电站旁边的房子露营了，这个房子二楼住了人，一楼没装门窗，有个遮风挡雨的地方，还有灯，真是完美。 我们十点多睡觉了，我以为在屋子里不会太冷，把外帐掀起来通风，结果半夜下了雨气温很低，冻得半死。凌晨一点多，迷迷糊糊中听到大队人马杀到，还问我这里能不能露营。这一队人到了，不知道阿才和大鹏怎样了。第二天起来看到他们，才知道在乱石坡底深圳队伍把他们两个收编了。
阿才和大鹏可能断粮快一天了，他们八点多一起床就出发往镇上走。我们慢悠悠地煮早餐吃，吃完慢悠悠收拾东西，十点半才动身。吃饱了休息够了，包也轻了很多，我们一路狂奔，一个半小时就走完了小店老板说至少要两个半小时来走的下山路。
到镇上车站买了罗坑到马坝的票，我们猜想阿才和大鹏可能坐前一班车走了，但是开车前几分钟这两个熟悉的面孔又出现在我们眼前。他们说走出来花了三个小时，刚才去吃饭了。虽然上山下山没一起走，但是坐同一班车进来，同一班车出去，还偶遇那么多次，还是挺有缘分的。
到马坝后，他们去车站坐大巴回深圳了。我们小腐败一餐后，坐车到韶关站，只能买到卧铺票回广州，回到宿舍晚上八点多。
已经过去一个多月了，这三天的旅程还历历在目。有种相见恨晚的感觉，不虚此行。我只想说：“船底顶，我还会回来。”
（忘带相机了，手机又没电，拍的照片屈指可数。这两张是在高嶂顶前的大草坡上拍的。 ）
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