前半段是那种荒凉的美





叶尔羌河也还是冰封三尺




到达营地第一件事是生火取暖




这里去年工人们留下好多红柳，将墙烤热，再在屋内搭帐篷。K201冻怕了

第十一天


K301到三十里营


距离：64KM
营地海拨：4500M
最高海拨：4930M


今天上坡八点五公里，陡峭，碎石浮土路，一点胃口没有，喝了点葡萄糖水，心想快点翻过黑恰达坂，去三十里营看医生，高海拨感冒发烧不是开玩笑的。这一千多公里路上，只有这有个军队医疗点，别的地方没有。

全程推车，很考人意志。

又一次犯了前两个达坂的错，高反下，人很困，加上病了，推得累时想趴车把上睡。明知道一睡可能永远起不来，但实在很困，只好想尽办法让自己清醒。

八点五公里，用了三小时推到了顶，黑恰，不亏为新藏线上最难的一个达坂，昆仑三板斧，彻底见识了。

下山，十几公里的搓板路，簸得人五脏六府全乱了，加上感冒，一路上鼻涕、咳嗽，真的很难受，三点到了著名的赛拉图遗址，拍照时相机再摔一次，这卡片机，为这次出来买的，想在后半段拍野生动物。因为单反带不了镜头，卡片机有十几倍的光变，摔了几次，几乎散了。。。

一路上，河谷洒滩泛着更多的盐城结晶，从库地开始，水的味道就是咸的，每一个食宿点，烧水的锅都有一层白色的东西在锅底。。。新藏线和整个藏北高原，从喀喇昆仑到冈底斯到阿尔金山到念青唐古拉。。。。。内陆地带，全是盐城地，淡水，是个大问题。

四点到三十里营前，大风沙送我们一程直到目的地，吃饭，看医生，打吊瓶。医生建议我们住兵站，开了两个豪华间，从叶城开始没洗澡的我们，痛痛快快的洗了个澡。也不理兵哥大叫“不要命，高原感冒洗澡？！”

今天又看到西域的东突们闹事了，想想这些天碰到的维族司机，真的很友善，只能长叹口气。



早上起来，例行的生火做饭取暖




开始爬黑恰达坂，回看昨晚的营地




爬坡了，前面是九曲十八弯的黑恰




前面的队友也开始推车了


    

黑恰达坂，硬生生在喀喇昆仑画了一条又香艳又淫荡的曲线，怎不叫人呼吸困难心跳加速。。。。。









几个小时后，终于把她踩在脚下


    

到顶了，合个影



回看巍巍昆仑




下山是一段十七公里左右搓板路





  

搓板路最后一段有涉水路，但下起坡来，狗屁路都比上坡强。





  


路一好，魂迪就开始骚包了





幸亏走得早，不然又遇暴风雪。喀喇昆仑的山口，每天下午都会下雪

  

后面是一段油路下坡，很爽






来到著名的赛拉图哨所

  


到三十里营时，一阵暴风沙将我们吹到目的地

  

第十二天

赛图拉休整

三十里营房现在改赛图拉镇了，三十里营房这个地名，谷歌度娘上很多典故，自己找。

从和田皮山桑株到赛图拉到喀喇昆仑山口到印度列城，是古丝绸之路的一条重要线路，赛图拉也是一个重要的口岸，曾是柯尔克孜族的一个聚集地，自古以来就有人居住，并有外来往来而形成了自然行政村——赛图拉村。

由于赛图拉距离喀喇昆仑山口只有二百多公里的路程，而且属于高原川谷地形中间的位置，所以战略意义也极端重要。民国时期，盛世才任新疆省主席兼边防督办期间，1936年在成立了边务处，在和田设立了边卡大队，守防赛图拉这个中印边境重要的防区。


昨天听一领导说，62年中印战争前，从赛图拉哨所，到死人沟一带，还是阿三的。今天能在这路上骑车，也算是得感激那些将青春、汗水、热血甚至是生命留在这里的人们。

新藏线骑车的，我们今年是第一队，主要是考虑后面一段的藏北羌塘，不然不会这么早出发，天气太冷了。翻过喀喇昆仑这些山脉，高反高寒干燥。。。。。吃尽苦头。

一路上，四千五百米以上，晚上都是零下十几度，碰上下雪更惨。这身体这年纪，确实不得不承认不太适合这么苦。

新藏线G219，是全世界海拨最高的国道，这谁都知道。而所有车友也知道，G219的库地，麻扎，黑恰三大达坂，是昆仑山的头三板斧。最打击人意志的，就是这一段，百分之七八十的车友，不是在这高反掉头回家，就是座车往前，骑不动。能全程完成的，屈指可数了。

从这开始，再往后，过了奇台达坂，大红柳滩后，有几百公里完全没人没水源，全程在四千八百米以上。

如果说过去的三个达坂是难，后面的是险恶了，身体出现问题，可以想的办法不多。


今天在医疗站打完点滴，看明天的身体状态，如果不行，还得留下来。前面，真不是闹着玩的。。。。。




三十里营房，改为赛图拉镇。虽然不存在原住民，这里只有过往的司机和工程队、服务业的小店。。。。但战略要地。。




这是新藏线G219上的唯一靠谱医院，驻军的，但为人民服务，当然也收钱。




这里只有海拨三千六，但因为还是四月底，所以气温还是很低




魂迪在饭馆发现无处涂鸦，只好将字写火炉上。

再回说一下赛图拉哨所。

当年王氏带军入疆，原驻守这里的国军官兵们，因为国内内战多年无人换防。第一眼看到共军时，责怪为何现在才派人换防，而且居然换了新军服，搞得共军兵哭笑不得。。。。。。。。。有点让人悲怆，驻守边关的军人们，无论是哪个统治者，他们尽忠职守。。




从黑恰下来的水流，连同去红柳滩的那条河，都是喀拉喀什河的支流。在这个地方汇集，成为喀拉喀什河，一直流到和田。下去河里，能不能捡到和田玉，得看人品了。这里，拐弯处就是著名的赛图拉，遗世独立。

  



打倒一切不是强大，不被一切打倒才是，仰首挺胸，才是做为生灵该有的骨气。。

  

再次拜读，写得太好了！感动！！！

拜读大作，那几百公理了无人烟、上无飞鸟、下无草木的死寂，压得人透不出气来；从脚底到头顶的佩服亲身其境的驴们。

果皮大哥多次提到高反，这对于出入多次西藏的他都没有适应到。当然，也因为这次的营地大多在4000多海拔，不容易呀！
果皮大哥，你高反时不吃头疼药，那吃“高原安”等防高反药物吗？介绍一些适应高反的方法吧。

谢谢67、68、69楼的关注。

回70楼：我进高原很多次，但我从不吃止痛药，更不碰高反的药。说实话，高反药也就是个安慰性的心理药，只是我个人认为。

这次进高原，从喀什到阿里，是我强迫要身体去适应，这一个多公里是为了热身。后面的藏北羌塘，才是真正的目的。所以这一段要是到阿里还适应不来，我后面绝对不会进去。

理论上，高反也就几天，过了就好了。但G219有点特别，海拨上得太急。。。。再说，身体越好的，肺活量越大，需氧量越多，高反越严重。。。

第十三天

三十里营房到K437

73KM

营地海拨：4100M
最高海拨：4250M

        今天是起床最早的一天，昨天休息得好吃得好，昨晚没如何睡得着，看电脑里存的视频，《大河之舞》和BBC的《家园》。到了藏北，电脑空间不够了，要删。还是喜欢鸟巢的那班人马的《大河之舞》，零九年在大剧院和点点去看过，比今年在蛇口保利剧院的那帮人强多了。

昨天小乌接到家里电话，六月初要到澳洲，移民计划。本来藏北羌塘是他发起的，虽然线路是我规划，但这样意味着前面又少了一个队友了。原来是五个人的队伍，最后小二来不了，现在小乌也去不成，他得到阿里立即走。我和他心里都挺失落，尝试问了一下魂迪，他还是坚决去珠峰。算了，往前走着看吧。。。

昨天前天打了两天吊瓶，还是有点咳嗽有点鼻涕。高原感冒知道很危险，但已经休整一天了，决定还是前行，先到康西瓦道班再说，第二天去红柳滩再看状态，不行的话，红柳滩就下撤回来。奇台达坂后是最危险的一段，那几百公里全在五千米左右。

全天要骑76KM，爬升七百米后再下降两百米。一出来就是逆风，缓上坡，沿着喀拉喀什河走。骑了五十公里后是陡坡，逆风很苦。一直到最后的五公里才转顺风。

K404见到了那著名的神仙湾哨所路口，敬仰在那驻守的年轻人。可以想象那五千三以上的哨所，军人们的日子是何等艰苦。的海拔高度为5380米，年平均气温低于零度，昼夜最大温差30多度，冬季长达6个多月，一年里17米/秒以上大风天占了一半，空气中的氧含量不到平地的45%，而紫外线强度却高出50%。

康西瓦达坂很磨人，一个坡上完以为到了，然后又是一个上坡。。。。无数的坡。。

到了达坂顶部，一段直下坡，顺风放开刹车，刷新了个人骑行最快速度：每小时六十九公里

下坡后就到了烈士陵园路口，下车，徒步两公里上去。每个车友到来，几乎一定会来，三十里营的军人们，也叫我来看一下。风很大，点了三根烟，叩拜了三下，愿一百多位长眠于此的英灵保佑我们一路平安。。。。然后走路回来公路边。

往前骑了两公里，到了康西瓦的废弃道班。去年在这道班里死了一个车友，房间烤火，高反缺氧冻了，另一个很幸运醒过来。。。。。。

两个队友都怕鬼，往前走，时间不够。看到远方视线内还有一建筑物，不敢骑过去。顺风过去，万一住不了，要顶风骑回来，会累死。路上拦了半天，问了一部车，靠诉我们那是一个厕所，死心了，推车进道班。我生火做腊肉饭，他们开始考察，猜测五间屋子，哪间是去年六月小草走的房间。。。。。

看了墙上的字，大家能猜测到，找了一间，搭帐篷。我门口，小乌中间，魂迪窗口边。小乌担心半夜有手从窗口伸进来，也担心晚上尿尿的难题，找了个废桶，晚上不再出房间了。。。。。。这一夜，狂风四起。。。。




这年头，能让人觉得热血沸腾的字眼不多了，三十里营房出来的昆仑山上让我看到了。












    

三十里营饭馆老板，人不错




路上碰到一对徒步加搭车的，这类方式出行也很自如

  



本人的个人秀




  

路况很不错，就是逆风上坡有点累人